你可能没听说过阿拉斯加海上公路系统但阿拉斯加的每个人都很清楚。太平洋西北部的大多数居民也是如此。几年前,我在研究如何不坐飞机就能到达阿拉斯加时,才知道这种航海的必要性。
![阿拉斯加海上公路渡轮MV哥伦比亚内部通道](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2018/11/MV-Le_Conte.jpg)
像阿拉斯加人一样在阿拉斯加的内部通道巡航
条条大路通罗马,却不通往阿拉斯加东南部。事实上,阿拉斯加东南部几乎所有的主要城市都无法通过公路到达。或者被称为“无路社区”,它们要么是沿海城市,要么是岛屿上的,你需要坐飞机或船才能到达。
这里是阿拉斯加人口最多的旅游城市,锡特卡凯契坎、兰格尔,甚至位于沿海大陆的州首府朱诺,都无法乘坐汽车到达。
你可以从阿拉斯加海上高速公路到达那里
的阿拉斯加海上公路系统(AMHS)就像水上的高速公路,由纵横交错的渡船舰队航行。渡轮延伸到30多个社区。它是许多生活在阿拉斯加偏远地区的人的生命线。
![阿拉斯加海上公路-贝灵汉的哥伦比亚渡轮](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2019/02/Columbia-in-Bellingham.jpg)
最著名的路线是从华盛顿的贝灵汉开始的,上面有当地人、游客、汽车、房车和宠物。这些船在几乎完全受保护的水域中航行,向北驶过英属哥伦比亚森林覆盖的海岸线。
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两天后,您将到达内通道的入口,并缓慢地穿过阿拉斯加冰川覆盖的内通道。最后你到达斯开格威,这里是怀特山口和育空铁路的所在地。在夏季,渡轮路线继续向西北方向延伸,进入开阔的海洋,穿过经常危险的阿拉斯加湾,到达阿留申群岛上的荷兰港这个偏远城市。
北上阿拉斯加
这一切要追溯到1879年,当时著名的博物学家、荒野探险家、塞拉俱乐部的联合创始人约翰·缪尔第一次冒险去了阿拉斯加。穆尔被这片土地固有的美丽、无尽的巨大冰川和广袤的森林所震撼,他多次乘坐独木舟穿过内河通道平静的水域。
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不久,报纸和杂志开始普及他的水上旅行和冰川发现。甚至在19世纪之交之前,来自旧金山和西雅图的轮船载着科学家、作家和寻求冒险的游客,在冰冷的蓝色海水中穿梭,一直航行到靠近内通道顶部的原始冰川湾。
19世纪90年代见证了阿拉斯加蒸汽船公司的诞生,以及从南至加利福尼亚的蒸汽船的冲击。他们为阿拉斯加早期的岛屿社区运送邮件,物资,当然还有游客锡特卡凯奇坎和斯卡格威。这仅仅是个开始。
阿拉斯加海上公路系统历史
与上个世纪相比,阿拉斯加海上“高速公路”的概念无论如何都不新鲜。阿拉斯加海洋高速公路系统的“正式”启动始于1948年,当时来自海恩斯的三位居民想要创建一个安全可靠的海洋系统,为沿海社区之间提供定期连接交通。
到1963年,阿拉斯加海上高速公路系统已全面投入运营四艘船;第一艘船MV奇尔卡特人,再加上MV Malaspina,MV佐藤而且MV奴.渡轮路线包括凯奇坎、彼得堡、锡特卡、兰格尔和英属哥伦比亚的鲁珀特王子。
![阿拉斯加海上公路上的哥伦比亚在凯奇坎](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2018/11/Ketchikan-Columbia.jpg)
今天,阿拉斯加海洋高速公路系统延伸3500英里(是的,阿拉斯加的海岸线很长),目前有10艘船。不幸的是,目前并不是所有设备都能正常运行。这些船只分为三类:穿梭渡轮、日间渡轮和干线渡轮。所有这些都符合船舶的标准,其中两艘属于远洋渡轮;MV Kennicott而且MV Tustumena.
由于干线渡轮提供过夜旅行,它们配备了非常舒适但很少睡觉的住宿,其中一些有全套设施。所有船只都有公共淋浴间和洗衣房,以及自助餐厅或台布餐厅。
有近全景视野的休息室和户外长廊很常见,尤其是在干线渡轮上。有顶棚的户外日光浴室配有热灯,在这里你会发现更喜欢冒险的乘客。
那些把睡袋放在塑料躺椅上的人得到了有顶棚的空间。其他人带着自己的帐篷、睡袋和储备充足的冷却器,必须在星空下扎营。
![阿拉斯加海上公路MV哥伦比亚号上的帐篷](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2018/11/Columbia-Tents-Xtratuf-Boots.jpg)
跟随内部通道
无论你是否需要去悠闲的锡特卡参加他们的二月爵士音乐节,穿过阿拉斯加湾到惠蒂尔,在那里你可以连接到安克雷奇并进入内陆,或者一路到阿留申群岛尖端附近的荷兰港,都有一艘渡船可以带你去那里。
![](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2018/10/Alaska-Marine-Highway-Map.jpg)
从华盛顿贝灵汉到惠蒂尔甚至更远的较长的夜间航线可能需要一个星期才能穿越内通道和阿拉斯加湾。每天往返于附近城市之间的短途游轮是探索新地方然后返回基地的简单方法。
阿拉斯加海上公路穿越海湾路线
从华盛顿贝灵汉到荷兰港的整个旅程只在季节性运行,需要一个多星期。冬季不提供科迪亚克和阿留申群岛荷兰港之间的服务。
如何预订阿拉斯加渡轮
预订通道最简单的方法是登录阿拉斯加海洋高速公路网站。如果你有一个一直与你合作的旅行社,AMHS接受通过旅行社预订。我总是建议使用旅行社,但阿拉斯加的渡轮很有可能是一个新的经验,即使是一个有经验的邮轮导向的旅行社。
也就是说,花一点时间学习浏览和理解AMHS网站。这里有大量有用的信息,你应该可以自己预订。你也可以打电话给阿拉斯加海上高速公路预订部寻求帮助。他们的预订部工作人员超级友好(当然,他们是阿拉斯加人!),而且知识渊博。
在阿拉斯加海上高速公路上巡航的内部提示
- 舰队中并非所有船只都提供同样的便利设施。MV哥伦比亚是最大的,有一个“台布”餐厅。其他船只都有自助餐厅,提供各种冷热食物。
- 哥伦比亚号上的餐厅是不允许给小费的。
- 酒只在餐厅或自助餐厅供应,不能带到其他公共房间。
- 如果你打算预定一间带浴室的房间,住上几个晚上,准备好接受一些价格震惊吧。
- 不需要带太多东西。有洗衣房和洗衣粉可供购买。
- 穿着休闲暖和。如果你打算沿途在港口上岸,带上帽子、手套和雨披或雨伞。即使是夏夜也会下雨和寒冷。
- 看看船尾的帐篷。其他乘客的足智多谋令人惊叹——约翰·缪尔会为之骄傲的。还有一些乘客只是在热灯下蜷缩在躺椅上的睡袋里。
像这样的吗?请销它!
![](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2018/12/Sherry-1-ClosePortrait-Nassau-copy-2-e1620495828107.jpg)
我是CruiseMaven.com网站的编辑和创建者,这是一个在海浪和车轮上环游世界的独自旅行者,一路上收集食谱。我希望我的文章和照片能娱乐、建议和激励你不坐飞机环游世界。深呼吸,在路上停下来吃顿当地的饭,喝杯酒。
雪莉Laskin说
你好威廉,
谢谢你分享你的见解。我真心希望渡轮系统不会消失,它是如此有价值和重要的交通系统。从时间表来看,今年似乎只有6艘渡轮将投入运营。非常难过。再次感谢您花时间发表您的评论。
雪利酒
雪莉Laskin说
谢谢你的建议。我今天查了渡轮时刻表,目前每周有两次开往彼得堡的渡轮。作为一名阿拉斯加居民,我试图理解服务的匮乏,并据此计划我的旅行。
吉姆希顿说
你需要更新你的信息。渡轮服务处于最低水平,对东南地区的居民甚至不再有用。
威廉·d·韦伯斯特说
可悲的是,阿拉斯加州州长和朱诺的白痴们正试图扼杀渡轮系统,而且已经这么做了很多年。他们削减了所有干线渡轮的服务,只是建造“日间船”来摆脱全职船员。日间船没有特等舱,也没有为乘客提供的任何东西。我在渡轮上工作了15年,那时每个人都为受雇于他们而自豪。现在国家对待商船水手就像垃圾一样。他们在凯奇坎建造的两艘“新”渡轮是便宜的垃圾!他们需要开始建造主线渡轮,就像60年代建造的那些仍然在运行。我认为轮渡不会存在太久。最初的主线渡轮是在“石油货币”之前建造的。既然政客们有了石油收入,他们就把钱浪费在猪肉桶项目上。 To them the ferry system is a poor stepchild. Example: Last year the governor hired a new Commissioner of Administration that is a Washington DC insider. To get her to take the job, they had to make a new position for her husband at $180,000 a year, but they say they have no money to run the state! BTW/ I also worked for the State of Washington ferry system for 16 years and they are expanding every year.
GB说
很抱歉,这在很大程度上是过去的事了。
由于预算削减,阿拉斯加海上高速公路几乎完全关闭,现在又出现了乌南病毒,是的,这就是它的名字,就像乌南Covid大流行的各种名称一样。
南非、英国等。
我是阿拉斯加人,但愿不是这样。
但它是。