![美铁餐车晚餐](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2016/01/Amtrak-dining-car-dinner.jpg)
传统的餐车会成为历史吗?
更新:美国铁路公司最近也停止了银流星号上的传统餐车。
去年,美铁公司做出了一项行政决定。他们决定取消包罗万象的膳食计划在银星号的卧铺车厢乘客的票价中。美铁银星列车就是其中之一两趟美国铁路公司的通宵列车往返于纽约和迈阿密之间
随着餐车的取消,银星列车上卧铺车厢的票价可能大幅降低。与同样路线的卧铺“银流星”相比,可节省150- 200美元。另外计算的铁路票价没有受到影响。
我最近乘坐银星号列车,体验了没有餐车的一夜之旅。卧铺车厢的乘客可以在Café车厢的à点餐。这似乎是一个合理的、节省成本的选择。
![一间美铁银星小房间。你仍然可以喝瓶装水、果汁和咖啡……只是没有像样的晚餐。](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_5687.jpg)
提醒自己:下次要打包食物。
当我早早到达纽约佩恩火车站时,我曾想过买一份大沙拉或三明治带上火车当午餐,但没有冷藏箱,我决定不买了。离上午11点02分起飞还有两个小时,我没有办法保存冷的东西。
在预订银星列车之前,我浏览了一下美国铁路公司(Amtrak)的在线Café菜单。我最喜欢的墨西哥辣椒黑豆汉堡榜上有名。那是晚餐的费用。午餐我会吃零食。
所有人都上船了,我们准时离开了宾夕法尼亚大学。之后不久,我走到Café休息车去买午餐。但是贴在墙上的菜单和我刚刚在网上看到的菜单不匹配。没有墨西哥辣椒黑豆汉堡。
![美铁咖啡车……在疯狂开始之前。](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2016/01/Amtrak-Cafe-car-1-1.jpg)
午餐点餐的队伍很短。不到5分钟,我就拿着一份鸡肉凯撒卷和一袋薯片走回了我的房间。
乘坐美国铁路公司(Amtrak)的火车度假意味着运力爆满。在这次旅行中,卧铺和经济舱的座位都坐满了。在没有餐车的情况下,将近400名乘客可以在晚餐时间到达café车厢,而车上只有一个倒霉的人,他必须在没有帮助的情况下几乎不停地工作。
![这是](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2016/01/Screen-Shot-2016-01-28-at-1.27.06-PM.png)
没有食客的晚餐是一场灾难。
下午5点半,当我乘火车去Café车厢买晚餐时,卧铺车厢里有20个人在排队。
Café车厢位于长途客车和卧铺车厢之间。这样,就形成了两排队伍:一排是我看不见的长途车厢,另一排是两节卧铺车厢。只有一个café服务员来处理这一切。我回到我的房间。
![典型的美铁长途客车。](http://www.eyesandspace.com/wp-content/uploads/2016/01/023-2.jpg)
什么一个错误。6点15分,我决定冒险回到café,结果发现排队的人增加了三倍。我没有零食了。幸运的是,卧铺车厢的乘客仍然可以得到免费的瓶装水、果汁,早上还有新鲜的咖啡。如果早餐卖完了,我就会从宾夕法尼亚车站的阿西乐餐厅(Acela)休息室买一块包装好的莎拉·李(Sara Lee)磅蛋糕。最坏的情况下,我的早餐是热咖啡和松软的磅蛋糕。
向卧铺的服务员要送餐服务。
然后我想起了新闻稿上的一些关键内容。卧铺车厢的乘客可以从他们的车服务员那里订购他们的café餐,而且仍然有一些表面上的客房服务。
我按了一下卧铺服务员的呼叫按钮,尼古拉斯很快出现了。我递给他20美元,要了一份奶酪披萨,如果还有的话。汽车服务员不需要排队;他们可以到café柜台后,在几分钟内购买、准备和返回他们的汽车。当然,除非队伍太长,他需要帮忙帮助劳累过度的café服务员。他好心地照做了。
大约45分钟后,尼古拉斯带着我的披萨回来了,但就在离把披萨递给我只有几步之遥的时候,火车突然拐了个弯,小的微波炉披萨从托盘里滑了出来。回到Café汽车。
这一次,将近晚上8点半,尼古拉斯带着另一个披萨安全回来了。我关上小房间的门,拿出隐藏的桌子,开心地吃着我那被围攻的披萨。我带了一小瓶从欧洲带来的葡萄酒,所以一切都很好。
美铁在想什么?
这是一个运动中的混沌实验。一列满载饥肠辘辘的圣诞节前乘客的火车,到了晚上10点,食物几乎吃完了。传言还会有更多的食物在途中运送,但这从未发生。
如果火车准点的话,从纽约到迈阿密的旅行时间大约是25小时。没有食物,排队的队伍长得离谱,在短暂的车站停留期间也无法购买任何东西,前往佛罗里达的乘客一定不会感到兴奋。
经济舱乘客在旅途中通常会带一个小冷藏箱,里面装满零食、三明治和饮料。卧铺车厢的乘客很少随身携带食物,因为整个旅程都包括餐食。
在非假日的情况下,只有一个人来管理Café可能不会有太多麻烦。不幸的是,由于银星号的八辆乘用车已经爆满,目前的计划并不奏效。
有解决方案吗?美铁会把餐车重新搬回银星铁路,然后提高卧铺的成本吗?过去的经验告诉我,一旦一种功能从任何形式的交通工具中被移除,它就很少会重新出现。
一开始,我觉得这是个好主意。提供一种节省成本的方式来购买卧铺,在舒适的床上体验一夜的火车旅行。也许更多的人会买卧铺。也许不是。
如果我经营动物园。
以下是我的建议,以避免火车上满是不满的美铁银星乘客,他们不想再乘坐美铁。这和我想象中美铁制定新政策的意图完全相反。
在我看来,未来有三种可能的方法来解决这一灾难性的局面。
1.为卧铺车厢的乘客添加另一辆café车厢。
2.如果只使用一辆Café车厢,增加一个服务员,一个给睡在车厢里的客人,一个给经济舱的客人。一个人根本无法有效地处理两个队列。它还可以避免乘客之间为谁是下一个乘客而发生丑陋的争吵。认真对待。
3.为假期的高峰期做好准备,从小贩那里订足够的食物,这样食物就不会耗尽,乘客也能吃得饱。或2。以上。
第二天太阳升起来的时候,我走到卧铺车厢尽头的小卖部。我的手稳稳地回到我的房间,享受着一杯热气腾腾的咖啡和仍然黏糊糊的萨拉·李磅蛋糕。我不可能冒险回到Café那辆车里。一切都很好。
雪莉Laskin说
HiJoe,
非常感谢你对佛罗里达火车之旅的回顾。我希望你和你的妻子现在都安全在家。我还是不敢相信餐车已经没了。我们只能等着看新食物推出后的评价了。我已经取消了夏天的长途旅行,等着看会发生什么。再次感谢您阅读我的文章,并花时间来写。我打算在家里制作更多新的火车视频和文章。
雪利酒
乔Hohmann说
雪莉,就像我之前说的,我决定在3月4日乘坐星光号去劳德代尔堡,而不是我通常乘坐的流星号。离开费城的时间是12:30,而不是4:45。这让我有机会从火车的右侧观看和拍摄一些华盛顿特区的风景(国会大厦和华盛顿纪念碑),以及弗吉尼亚州的城镇。在流星号上,你到巴尔的摩的时候天已经黑了。对我来说,新的旅程是“往返坦帕”,这增加了4个小时的时间。这并不是很好,因为风景主要是小房子,以及维修不良的拖车,以及许多二手车停车场。我们到劳德代尔堡晚了一个小时(没什么大不了的)。我习惯了咖啡车服务,因为我们每年都要花6个小时去波士顿几次。我把吃饭的时间安排得稍微早一点,从来不用排队。我是两个卧铺中的第一个,所以咖啡车在“隔壁”。 Amtrak plans were to add a “airline type food” dining car on May 1 for sleeping car passengers only.
雪莉Laskin说
嗨乔,
很高兴再次收到你的来信!如果我没记错的话,你要去坦帕,对吧?然后你和你妻子坐飞机回家。你的用餐时间表听起来好像你已经知道如何避免排长队了!Delgiorno披萨还行,微波炉烤出来的饼皮有点湿,不过还行。对,我还听说流星车将在5月1日失去餐车。至少在密西西比西部的长途火车上还有餐车(老天保佑!)新的卧铺车厢乘客菜单看起来比《星报》上第一个菜单好。啊。祝你坐火车愉快! If you have a chance when you return, please drop a note and let me know about how you liked the train and the food.
雪利酒
乔Hohmann说
你好,雪莉,谢谢你的星星菜单。我已经准备好5天后的第一次星际之旅了。我通常乘坐流星,但想尝试一些新的东西(不同的时间和部分路线是不同的)。我和妻子经常乘坐美国铁路公司(Amtrak)的列车从费城到波士顿,所以我对咖啡车很熟悉。似乎最好是在奇数时间吃饭,11点半吃午饭是合适的。那我就4点45分吃晚饭吧。我会把我的美味蛋糕派留到以后的“甜点”。我是个早起的人,所以吃早餐应该不成问题。人们取笑这些食物,但我们发现微波炉安格斯芝士汉堡和希伯来热狗都出奇的好吃。你的披萨怎么样? A airline-type food service in a special car, for sleeping car only passengers, is planned for the Star starting May first.
雪莉Laskin说
嗨,乔恩,
我完全理解你的失望。美国铁路客运公司总裁正在尽可能多地取消列车上的餐车。在你取盒装餐点或服务员为你取餐的同一辆车上应该有一个用餐“区”。餐车没了真让人沮丧。另外,这也让人们失去了工作。非常感谢您花时间给我写信。我希望剩下的旅程一切顺利。
雪利酒
乔恩·比德尔曼说
这糟透了。我在银星号上订了我的第一间卧室,本以为会有餐车,但现在我发现它根本不存在。
作为一个长期的火车迷,我真的很失望——我的火车2小时后就开了。
雪莉Laskin说
嗨罗伯特,
祝你旅途顺利。玩得愉快!
雪利酒
罗伯特·L说
这周五登上银流星号,从华盛顿飞往奥兰多,这是每年夏季的非正式开始。让我们看看美国铁路公司是如何处理夏季假期的人群的,即使有餐车。
雪莉Laskin说
你好威廉,
非常感谢。旅行快乐!
雪利酒
威廉•戴维斯说
嗨,雪莉,谢谢你的资讯丰富的时事通讯。我会尽量在Facebook上关注你,因为我经常往返于弗吉尼亚州东南部和新泽西州的纽瓦克
雪莉Laskin说
你好快乐,
我完全同意你关于盒饭的看法。它们只不过是一种化学浆液。在与全美各地餐车上的工作人员进行了长时间的交谈之后,我认为,他们情绪低落或脾气暴躁的部分原因是美国铁路公司(Amtrak)餐车上发生的事情,以及自新首席执行官最近被任命以来运营的不确定性。如果你不知道,他是达美航空的前高管,我们都知道在过去的几年里航空业务发生了削减。我们所能做的就是观察和等待,如果可能的话,发表意见,让我们州的民选官员知道,保持和维护我们的长途铁路系统,以及提供高质量的餐饮服务和干净的住宿是多么重要。谢谢你的重要意见。
雪利酒
快乐skarzynski说
从芝加哥到华盛顿的盒饭新菜单很糟糕,没有鸡肉,只有很少的选项。
没有午餐,只有冰冷的早餐。酸奶和格兰诺拉麦片,菜单上糟糕的选择
去坦帕的银星餐厅是我见过的最糟糕的咖啡馆,冰淇淋会有帮助,还有太多的垃圾食品,还有一个不会笑的服务员,他表现得好像讨厌自己的工作
美铁确实在走下坡路
2018年8月28日,对此我很失望
客户服务和旅行质量下降
雪莉Laskin说
嗨,雪莉,
从佛罗里达到芝加哥你要乘两趟火车。美国铁路公司(Amtrak)为你安排的第一班车是Silver Meteor(有餐车),然后在华盛顿特区,你很可能会换乘西行的Capitol Limited,由于预算削减,该公司一个月前就没有餐车了。卧铺车厢的乘客将获得盒装冷餐一份,外加免费赠送的葡萄酒、啤酒或软饮料。咖啡和茶随时供应,还有一辆快餐车。至少有一个部分会有食客。祝您旅途愉快,享受我的家乡芝加哥。
雪利酒
雪莉·安德森说
我将于2018年8月6日从佛罗里达前往芝加哥。会有正餐而不仅仅是零食吗?我们总是期待在餐车里吃饭。
罗伯特Bregent说
除了失去了食客,Star只有一个机车而不是两个,这是削减成本意图的一个主要因素。然而,这将导致更多的延误,因为不可避免的故障,因为这些机车相当老了。像欧洲那样,把食客私有化给商业公司,他们就能赚钱。但是,在我们的领导人意识到火车运输和电力、水和机场(政府已经大量补贴)一样是一项公共服务之前,第三世界国家的服务比美国这里好得多。
罗伯特·布雷金特,半退休机车工程师,华盛顿州人
雪莉肯尼迪说
嗨,弗朗西斯,
谢谢你的评论。看到餐车在银星大道消失真难过。星星和流星之间的价格差异,以及卧室和小房间之间的价格差异。我见过各种各样的价格,波动太频繁了。让我们希望不会有更多的服务削减。旅行快乐!
雪利酒
弗朗西斯一个kownacki说
亲爱的雪莉
我认为你2017年6月13日的评论是不正确的!头等舱(客房/卧室)的银星和银流星之间的成本差异是90-120美元!一间小房间和一间卧室的差价是300美元以上!当美国铁路公司还是沿海海岸铁路的时候,我一直从菲拉乘火车到迈阿密。大约在1961年6月。撤掉餐车是错误的举动,但我们只是使用服务的客户,国会和ceo只关心他们得到美元,没有别的!
迈克说
有趣的是,国会期望美铁赚钱(说实话,它盈亏平衡,不是数十亿美元的亏损),但航空业每年获得200亿美元的补贴也没问题,不确定这是否包括政府提供的机场等基础设施。
雪莉肯尼迪说
你好布莱恩,
我很高兴你的火车体验被银流星成功拯救了!这真的有很大的不同,坐火车也更短。
上周,我刚刚乘坐“银星号”列车前往纽约(“流星号”已售罄),还带了一个1.99美元的泡沫塑料冷却器。我在里面装了三个冻水瓶(并在车上给冷却器装满了冰块),还带了酸奶、乔商店(Trader Joe’s)的一份沙拉(它离佛罗里达的车站很近)、一根香蕉和一盒牛奶,用来换我旅行包里的一杯麦片。在佛罗里达一上车,我就跑到Café车上,买了他们的鹰嘴豆泥、椒盐卷饼、百吉饼和奶油奶酪,放进了冷藏箱。当然,这不能和一天3倍的餐车分开旅行相比,但至少我有了像样的食物,而且由于Meteor和Star的价格差异,我能够负担得起一间Bedroom而不是Roomette。当我们到达纽约时,我把冷藏箱里的东西都倒了,交给一个工作人员保管。
我希望你能继续坐火车。感谢您的邮件!旅行快乐!
雪利酒
布莱恩说
我们刚刚有了第一次坐火车的经历,带着孩子们坐火车从巴尔的摩去迪士尼。我们看到星星坠落,流星回来。星星号上没有餐车,我们很失望。是的,咖啡车很拥挤,而且对微波炉食物的选择不满意。我害怕回到北方。
令我们惊讶的是,昨天我们一上车,服务员就把我们拖到餐车上吃午饭!孩子们非常喜欢火车上的餐桌服务。午餐、晚餐和早餐真的有助于分解在火车上花费的时间。
Moe说
晚宴将在银星号上举行就像在湖滨有限公司一样。目前的单层餐厅状况非常糟糕,没有足够的餐厅供应The Star、Meteor、Cresent和Lake Shore Limited,但仍有备用餐厅可以根据需要更换。一旦“神话般的”新食客到达,他们将被送回丢失它的火车上。(不过,按照CAF建造这些飞机的速度,目前看来这将是一个永久性的损失。)与此同时,如果你需要吃晚餐,可以乘坐Silver Meteor(除非你要去坦帕),或者在出发前在NYP购买食物,在华盛顿换引擎时(如果准时的话),或者订购快递,让他们在里士满或其他换站与火车会合,你计划在换站停留至少15分钟(如果你决定这样做,只要确保火车准点就可以了)。
格雷戈里·韦伯说
我是美国铁路公司的忠实用户。把睡觉的和吃饭的拿走,我就完了!
杰夫·M。说
从社交媒体上美铁论坛的声音来看,很有可能目前建造的卧铺车厢中有一节是为银星列车预留的。
好消息是:去年11月,众议员约翰·米卡(John Mica)在51.5%-48.5%的选举中输给了民主党人。你可能会想,他的大声咆哮是否会导致人们资助并投票给他的对手。由于他的选区位于奥兰多地区,他的一些选民有可能会北上。我很少坐卧铺车厢;但经常要长途旅行,每次都用餐车。我愿意花更多的钱买质量可靠的食物。
按照保罗的观点——取消卧铺和餐车,体验会变差。卧铺为列车的其他部分提供的补贴将会消失,因为越来越少的人会忍受更便宜的车厢,更低质量的体验。
然后,再见火车。
亨利。说
实际上,卧铺车厢的顾客会帮助补贴火车的其他部分。相反,应该提出增加沉睡者的数量的论点。长途火车并不是真正用于“经济”旅行;那是灰狗、Megabus和西南航空的领地。最有力的证据是,每趟列车,无一例外,都会在最后一个车厢座位被填满(如果有的话)之前,提前几周就把卧铺票卖光。这种情况甚至发生在卧铺乘客多于车厢的列车上,比如加州西风号。两种几乎盈利的高铁列车是6个卧铺的自动列车和3个卧铺的银流星列车,这并非巧合。作为参考,东海岸的其他地方每辆火车只有2个卧铺,而且工作人员总是需要一半。两列高收入列车都有餐车;事实上,“自动列车”有两个餐厅和一个休息室! Sleeper customers can also absorb fare increases more easily – a $20 fare increase on a coach seat can make-or-break a customer’s decision to use the train. A $20 fare increase on a sleeper isn’t even considered. If Amtrak is to become profitable for LD trains, they need to treat their luxury product (dare I say “Land Cruise”) differently from the government subsidized essential transportation the coach section provides. And that means, dining cars with corresponding higher fares.
保罗•史密斯说
美铁每年在食品和饮料服务上损失约7000万至8000万美元。大约85%的损失是由长途火车造成的。“银星号”和“银流星号”都是长途列车。
如果美铁像一家真正的企业那样经营(这是它的初衷),或者如果它能赚钱,那么以亏本经营的方式提供餐饮服务将是可以接受的。但是美铁公司不赚钱。去年它亏损了12亿美元。
美铁必须找到减少亏损的方法,这意味着减少对纳税人补贴的依赖。砍掉银星号上的餐车是个好决定。
我们有理由取消所有长途列车上的餐车和卧铺。升级的休闲车——配备适当人员——和配备像海外航班那样的商务舱是不错的选择。这些措施可以减少长途列车的损失(2015年约6亿美元),并帮助确保它们的生存。
雪莉肯尼迪说
谢谢你的评论,路易斯。这永远是一场艰苦的战斗。
路易说
感谢共和党和他们反中产阶级,反工会的立场。如果他们有自己的方式,就不会有美铁、党卫军或医疗保健等。
加里·卡津说
开头的照片很容易误导人;这是银星号上曾经提供的晚餐,但现在没有了。你得乘坐银流星号才能有机会吃一顿真正的晚餐。
雪莉肯尼迪说
谢谢你告诉我最新情况,克雷格。我也料到会是这样。希望他们能考虑再加一辆咖啡车,或者至少再加一名咖啡服务员来处理好几个小时的排队等候。真遗憾。
克雷格·哈里森一说
坏消息。据我的知情人说,现在消灭食客是永久性的了。对不起的人。除非你投票给约翰·米卡(美铁头号公敌),否则事情就会变成这样!!!!!
雪莉肯尼迪说
谢谢大家的评论。感谢。我并不想让它听起来像是我在指责美国铁路公司。抱歉,如果听起来是这样的,谢谢你的澄清。接下来是将Jax恢复到ola服务。
蒂姆•林奇说
这个“行政”的概念是愚蠢的。我真的很生气,因为我经常使用银星。
Michael d . Sternfeld说
代表约翰·米卡(R-FL)是推动取消火车餐车服务的人。关于美铁所有食品服务以及91号和92号列车的云母表情被当做牺牲品。写信给众议员约翰·米卡。不要责怪美国铁路公司。米卡提出了各种各样的理由来抱怨美铁的食品服务。他鄙视食品服务的真正原因是所有的雇员都是工会的,而他鄙视所有的工会。
肯说
这要感谢国会。他们支持美铁首席执行官承诺消除食品服务方面的损失。如果你不提供食物,你也不会因为提供食物而损失金钱。